Recientemente Jorge Barrera Toledo, titular de la Coordinación General de Movilidad y Transporte advirtió que gradualmente serán retiradas las unidades chatarra del transporte público de pasajeros, en ánimo de esperar su reposición que tanta falta hace por la dignificación de ese servicio… Hablemos del transporte urbano de pasajeros conocido popularmente como “El Pulpo Camionero”… Los primeros concesionarios para prestar este servicio fueron los de varias líneas que nacieron en el curso de la década de los 40 del siglo pasado, cuando empezaron a circular aquellos viejos camiones trompudos traídos de quién sabe dónde ya como autobuses viejos, por parte de los permisionarios que establecieron las rutas de los Naranjas, los Chapulines, los Azules, los Chocolates y los Amarillos… Los efímeros Naranjas abrieron diversos destinos para transportar pasajeros en Cuernavaca y de aquí a Xochitepec al igual que los Amarillos… Pronto vinieron los ‘Verdes o Chapulines’ con terminal en la Glorieta de Las Palmas junto a la gasolinería para de ahí seguir como rutas pasando por el Centro de Cuernavaca a Chapultepec, la colonia Flores Magón y Acapantzingo… Luego vinieron los ‘Azules o Urbanos’ con terminal al inicio de la Avenida Puebla por rumbos del Polvorín, que transportaban pasajeros hasta Buenavista por las avenidas Morelos y Emiliano Zapata; luego extendieron sus rumbos hacia AltaVista y Lomas de Atzingo, y por la Avenida Colegio Militar hacia Domingo Diez con retorno al Centro y al Polvorín… Permisionarios y Gobierno por ambas rutas, bien ‘se repartieron las tajadas del pastel’ respetándose… Por los mismos tiempos, transitaron los llamados ‘Chocolates’ por su color café, cuya terminal estaba en la colonia Carolina hoy espacio de recreación en ese rumbo que movilizaban pasajeros desde “la Carola” por la Avenida Álvaro Obregón hacia el Calvario y Centro de Cuernavaca con destino al Internado de Palmira y otra continuaba pasando por el Polvorín hacia la Carretera Federal con rumbo al Puente de la Muerte o Alta Palmira, Temixco y Acatlipa para su retorno; durante algún tiempo prolongaron su servicio hasta Tezoyuca y Emiliano Zapata… Surgieron los autobuses ‘Amarillos’ cuya ruta esencial con terminal atrás del Palacio de Cortés, era rumbo a Las Palmas-Polvorín-Acatlipa-Tezoyuca-Real del Puente y Xochitepec… ¡Qué recorridos y recuerdos…! Una ruta foránea en la parte Norte de Cuernavaca dio servicio rumbo a Ocotepec, Ahuatepec, Santa Catarina, San Andrés de la Cal y llegada a Tepoztlán con terminal en el Centro de esa población y la de Cuernavaca en la calle de Leandro Valle… Las llamadas “corridas” o salidas y llegadas de estos autobuses en sus respectivas rutas, eran bastante limitadas y contadas por lo cual, los usuarios teníamos que estar listos “para que no se nos fuera o pasara el camión”… ¡Ah qué tiempos aquellos!, hasta que por los descuidos, abusos e intolerancias de los permisionarios, el Gobierno tuvo que meter las manos para imponer orden y sólo se alcanzó hasta que Lauro Ortega Martínez (1982-1988), llegó como mandatario del Estado… Don Lauro les dio jaque mate a todas las líneas, concesionarios y rutas que el en ese entonces llamado “Pulpo Camionero” en forma abusiva imponía y hacían lo que les venía en gana, muchos de ellos manejados por gente ajena al Estado como los líderes Jesús Escudero, Rubén Figueroa Figueroa y José Luis Noriega, entre otros más… Para cumplir su ánimo de cambiar el sistema de transporte urbano de pasajeros, Lauro Ortega en principio autorizó que todo lo que tuviera cuatro ruedas y se moviera diera servicio de transportación con tarifas mínimas a la población hasta que, con todo el apoyo, sapiencia, autoridad y respeto que tenía el Capitán Moisés Maislín Leal, quien ya había sido Director General de la Policía y Tránsito del Estado con el Gobernador Emilio Rivapalacio Morales (1964-1970), retornaba al mismo puesto con todo el apoyo, confianza y reconocimiento de Ortega Martínez, quien le dio plenos poderes para que reorganizara e instaurara en el estado el nuevo Servicio de Transportación Urbana… Con toda habilidad Maislín Leal maniobró y estableció en principio 19 rutas que compartió por concesión del Gobierno del Estado con distintas organizaciones más allá de los transportistas y con las de estos mismos que se diciplinaron para respetar las órdenes de Lauro Ortega… Con gran astucia el Capitán Maislín puso en manos del Sindicato de Maestros la significada Ruta 19 de Pasajeros para mantenerlos tranquilos, cuando apenas surgía la entonces políticamente preocupante y temida disidencia magisterial… El receptor de la ruta magisterial fue el Maestro Saturnino Solano Pérez líder de la Sección 19 del SNTE… La otra habilidad de Moisés Maislín, fue haberse guardado para los cercanos del Gobierno la llamada “Ruta 20” que fue la de mayor recorrido por distintos municipios de Cuernavaca y sus entornos… Al paso del tiempo la mayoría de los carromatos de estas 20 rutas se hicieron chatarra y frente a ellos, hoy advierte el titular del Área Barrera Toledo que va a retirarlos… ¿Será cierto? ¡Hasta mañana que será un día más.
Carta abierta: ¡Adiós ‘rutas’ chatarra…! ¿Será cierto?
