En un comunicado, el Gobierno del Estado ha sido notificado del cierre de operaciones de la planta Nissan, ubicada en el municipio de Jiutepec, una empresa con amplia trayectoria en la región y con un papel relevante en el desarrollo económico local.
Ante esta situación, el Poder Ejecutivo estatal mantiene comunicación permanente con la Secretaría de Economía del Gobierno de México, así como con representantes de la empresa, con el objetivo de conocer a detalle los alcances de esta decisión y en el ámbito de sus atribuciones salvaguardar los derechos de las y los trabajadores.
El Gobierno de Morelos reitera su compromiso con la estabilidad económica y laboral de la región, y continuará trabajando en coordinación con la federación y el sector empresarial para brindar acompañamiento a las familias que dependen directa o indirectamente de esta industria.
¿Qué es lo que ocurrió?
Este martes 29 de julio de 2025, Nissan Motor Co., Ltd. anunció oficialmente que cesará las operaciones de producción en su planta CIVAC, ubicada en Jiutepec, para finales de marzo de 2026, marcando el fin de casi 60 años de actividad en lo que fue su primera instalación manufacturera fuera de Japón. Esta decisión forma parte del plan global de reestructuración Re:Nissan, diseñado para mejorar la eficiencia, competitividad y sostenibilidad de la compañía ante desafíos financieros y de mercado.
El cierre, que afectará a unos 3,500 empleados, ha generado preocupación en la región, aunque Nissan promete una transición respetuosa y el gobierno local busca mitigar el impacto económico.
Historia y legado de la planta CIVAC
Inaugurada en 1966, la planta CIVAC fue un hito en la expansión global de Nissan, siendo su primer centro de manufactura fuera de Japón. Durante casi seis décadas, ha producido más de 6.5 millones de vehículos, incluyendo modelos icónicos como el Tsuru, Sentra, Versa, NP300 y Frontier, así como el NV200 Taxi, utilizado en un proyecto piloto en Nueva York.
Con una superficie de 412,000 metros cuadrados, la planta ha sido un pilar económico para Morelos, generando miles de empleos directos e indirectos y exportando a más de 17 países, especialmente en América Latina.
A lo largo de su historia, CIVAC ha sido reconocida por su innovación y calidad, con certificaciones como ISO 9001, ISO 14001 y ISO 45001, que respaldan su compromiso con estándares ambientales y de seguridad laboral.
En 2023, la planta celebró su 57 aniversario, destacando su contribución al desarrollo económico y social de la región, con modelos como la Frontier y NP300 siendo clave en su producción reciente.
Razones del cierre y detalles del plan
El cierre de CIVAC forma parte del plan Re:Nissan, anunciado en mayo de 2025, que busca reducir la capacidad global de producción de 3.5 millones a 2.5 millones de vehículos anuales y disminuir el número de plantas de 17 a 10 para el año fiscal 2027.
Según el comunicado oficial, la producción de vehículos en CIVAC, que incluye los modelos NP300, Frontier y Versa, será transferida al complejo de Aguascalientes durante el año fiscal 2025 (de abril de 2025 a marzo de 2026). Esto implica que la planta dejará de operar para finales de marzo de 2026.
Iván Espinosa, presidente y CEO de Nissan Mexicana, describió la decisión como "difícil pero necesaria", destacando que permitirá a la compañía ser más eficiente, competitiva y sostenible.
El plan también incluye el cierre de otras plantas globales, como Oppama en Japón (para marzo de 2028) y Shonan (para marzo de 2027), y una reducción de 20,000 empleos a nivel mundial.
Impacto en el empleo y la economía local
El cierre afectará a aproximadamente 3,500 empleados directos en CIVAC, según datos recientes de marzo de 2025. Nissan ha asegurado que trabajará para garantizar una transición ordenada y respetuosa para los colaboradores de Morelos, aunque no se han detallado los costos asociados ni los planes específicos de indemnización o reubicación.
La planta ha sido un motor económico para Morelos, con un efecto multiplicador en empleos indirectos a través de proveedores y servicios relacionados. Su cierre representa un desafío significativo para la región, especialmente considerando que CIVAC ha sido un símbolo de la industria automotriz mexicana y un referente para otras plantas como Aguascalientes A1 y A2.
Reacciones y controversias
Las reacciones al anuncio han sido variadas. Rogelio Garza, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), calificó el cierre como un caso aislado, no relacionado con las recientes tensiones arancelarias, sino con la estrategia a largo plazo de Nissan para consolidar operaciones en sitios más eficientes. Garza también señaló que no se esperan cierres a corto plazo de otras plantas en México, buscando calmar temores en el ecosistema automotriz.
Iván Espinosa, por su parte, agradeció a los trabajadores de CIVAC por su contribución histórica, destacando el legado de la planta. Sin embargo, la decisión ha generado controversia debido a discrepancias en las fechas reportadas. Antes del anuncio oficial, algunas fuentes mencionaban un cierre para marzo de 2027, lo que generó confusión.
El comunicado del 29 de julio de 2025 aclaró que la producción cesará en marzo de 2026, resolviendo parcialmente la incertidumbre.
El gobierno de Morelos, a través de la Secretaría de Desarrollo Económico y del Trabajo, ha mantenido comunicación con Nissan y refrendado su compromiso con el empleo y la inversión.
Por su parte, la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, había asegurado el 23 de julio de 2025 que Nissan no planea dejar el país, destacando el traslado de producción desde Argentina a México como un fortalecimiento de la industria local.
Sin embargo, el cierre de CIVAC contradice en parte estas expectativas, aunque Sheinbaum no ha emitido una reacción específica tras el anuncio.
Perspectivas futuras y contexto global
Nissan planea concentrar su producción en Aguascalientes, donde en 2023 invirtió 700 millones de dólares para adaptar instalaciones a vehículos con tecnología avanzada. El complejo de Aguascalientes tiene una capacidad anual de alrededor de 500,000 vehículos, consolidándose como un centro clave para el mercado mexicano. Esta reestructuración forma parte de un ajuste global que incluye cierres en Japón, Argentina e India, y una reducción del 20% de la capacidad instalada mundial.
La industria automotriz mexicana, que ha sido un pilar de exportación, enfrenta desafíos como la transición a vehículos eléctricos y la presión de aranceles, especialmente tras las políticas del presidente Donald Trump. Sin embargo, Garza enfatizó que ninguna otra empresa, como Ford, ha anunciado salidas, buscando mantener la estabilidad del sector.Tabla de detalles clave
Conclusión
El cierre de la planta CIVAC representa el fin de una era para Nissan en México, afectando profundamente a Morelos y a los 3,500 trabajadores directos. Si bien Nissan busca un futuro más eficiente, el impacto económico y social será significativo, con el gobierno local y la industria trabajando para mitigar las consecuencias. Este movimiento refleja los desafíos globales de la automotriz y su apuesta por adaptarse a un mercado en constante evolución.