Este jueves 24 de julio de 2025, el gobierno de la Ciudad de México (CDMX) anunció el inicio de acciones legales para erradicar los servicios de mototaxi ofrecidos por plataformas digitales como DiDi y Uber, una medida que se produce en el contexto de un trágico accidente ocurrido el día anterior, el 23 de julio, en el que una pasajera perdió la vida. Esta decisión reaviva el debate sobre la seguridad y legalidad de estos servicios en una metrópoli con altos índices de accidentes viales relacionados con motocicletas.
Detalles del accidente:
El incidente fatal tuvo lugar el miércoles 23 de julio, alrededor de las 06:45 horas, en Paseo de la Reforma, a la altura de la calle Mina, en la colonia Guerrero, alcaldía Cuauhtémoc. La víctima, identificada como María del Carmen, de 47 años, viajaba como pasajera en una unidad de DiDi Moto cuando el conductor, Roberto “N”, de 27 años, perdió el control. Según el conductor, el accidente ocurrió al chocar con una llanta de camión mientras intentaba rebasar, lo que provocó un derrape. María del Carmen, que portaba un casco no adecuado (diseñado para bicicleta en lugar de motocicleta), fue proyectada contra un árbol, resultando en su muerte en el lugar del accidente, confirmada por paramédicos de ERUM. Roberto “N” resultó herido, fue detenido por la policía de la SSC y trasladado al Ministerio Público para determinar su situación legal.
Reportes adicionales destacan que el casco inadecuado pudo haber contribuido a la gravedad de las lesiones, y el contexto del accidente subraya las condiciones peligrosas de este tipo de transporte.
Acciones legales y medidas del Gobierno
La Secretaría de Movilidad (Semovi) de la CDMX ha iniciado acciones jurídico-administrativas contra plataformas como DiDi Moto y Uber Moto, argumentando que operan de manera ilegal al no contar con los permisos necesarios, según el Artículo 237 Bis del Reglamento de la Ley de Movilidad, que prohíbe explícitamente el transporte de pasajeros en motocicletas. Las multas por infringir esta norma oscilan entre 28,285 y 45,256 pesos.
Además, Semovi ha reforzado el operativo “Salvando Vidas” en colaboración con la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC), enfocado en verificar el cumplimiento de normativas de seguridad, como el uso de cascos certificados, licencias de tipo A1 o A2, y restricciones que prohíben llevar pasajeros menores de 12 años o más de dos personas por unidad.
El gobierno también trabaja en el Plan Integral de Seguridad Vial (PISVI) y en la armonización de la Ley de Movilidad para regular el uso de motocicletas y vehículos eléctricos, buscando abordar las preocupaciones de seguridad vial en la ciudad. Sin embargo, existe controversia, ya que algunas empresas, como Uber, han presentado amparos para continuar operando, argumentando que su servicio es privado y no está cubierto por la ley de movilidad, según una resolución de la SCJN de 2017. El gobierno capitalino apeló esta decisión, lo que mantiene una disputa legal en curso.
Respuestas de las empresas
Hasta el momento, ni DiDi ni Uber han emitido declaraciones oficiales sobre las acciones legales anunciadas. Sin embargo, en relación al accidente, Uber negó que el conductor involucrado formara parte de su servicio. En redes sociales, las cuentas oficiales de @DiDi_Mexico y @Uber_MEX se limitaron a responder consultas de usuarios, sin abordar directamente el tema. Esto ha generado críticas de usuarios, como @vico0713 , quien compartió que las empresas no proporcionan información en casos de incidentes, dificultando acciones legales para víctimas.
Reacciones públicas y políticas
La reacción en redes sociales ha sido inmediata, con usuarios expresando preocupación por la seguridad de los servicios de mototaxi. La diputada Laura Ballesteros, de Movimiento Ciudadano, publicó en X un mensaje de condolencias para la familia de María del Carmen, calificando la muerte como “evitable” y señalando la falta de seguridad, como el uso de cascos inadecuados. Ballesteros exigió la suspensión inmediata de los viajes en moto por parte de DiDi y Uber, y llamó a una regulación urgente, con el hashtag #RegulacionYa. Otros usuarios, como @roetlisberger_7, criticaron la modalidad de servicio, argumentando que es peligrosa debido al comportamiento de los conductores en la ciudad, mientras @XQestendenciaMX compartió un video de un conductor quejándose de deducciones abusivas por parte de DiDi, añadiendo tensión a la relación entre las empresas y sus socios.
Contexto y estadísticas
La decisión del gobierno se enmarca en un contexto alarmante de seguridad vial en CDMX. En el primer trimestre de 2025, se registraron más de 7,500 colisiones de motocicletas, resultando en 4,050 heridos y 54 fallecidos. Estas cifras, que reflejan un aumento significativo en comparación con años anteriores, subrayan la necesidad de medidas estrictas para proteger a usuarios y conductores, especialmente en una ciudad con un sistema de transporte público saturado y una creciente dependencia de servicios de movilidad privada.
La Organización Mundial de la Salud (OMS) ha señalado que los accidentes de motocicleta representan un grave problema de salud pública, y los datos locales refuerzan esta preocupación. Además, reportes mencionan que las plataformas han intentado operar bajo amparos, lo que ha generado tensiones legales y políticas, con legisladores como Ballesteros exigiendo una regulación clara.
Análisis y Perspectivas
La erradicación de los mototaxis de aplicaciones como DiDi y Uber en CDMX es un paso hacia la mejora de la seguridad vial, pero también plantea desafíos para la movilidad urbana. Para muchos ciudadanos, estos servicios representan una opción económica y rápida en una ciudad con tráfico congestionado, y su eliminación podría afectar a conductores y usuarios que dependen de ellos para generar ingresos o desplazarse. Por otro lado, la falta de regulación ha dejado a usuarios vulnerables, como lo demuestra el caso de María del Carmen, y ha generado críticas hacia las empresas por no asumir responsabilidad en incidentes. La disputa legal entre el gobierno y las plataformas, con amparos y apelaciones, sugiere que el tema podría prolongarse, mientras la sociedad exige soluciones que equilibren seguridad y acceso a servicios de transporte.Conclusión:
La muerte de María del Carmen ha catalizado una respuesta firme del gobierno de CDMX, pero también ha expuesto las tensiones entre innovación, regulación y seguridad. Mientras Semovi avanza en su plan para erradicar los mototaxis, la sociedad espera respuestas claras de DiDi y Uber, y una regulación que proteja a todos los involucrados. Este caso no sólo es una tragedia personal, sino un recordatorio de la urgencia de abordar los riesgos de la movilidad urbana en una de las ciudades más grandes del mundo.