Cuernavaca, Morelos.- A cuatro meses del aumento de tres pesos a la tarifa del transporte público en la entidad, los concesionarios apenas registran la incorporación de 100 unidades tipo Urvan en todo el territorio estatal.
Mientras tanto, únicamente el 40 por ciento de los vehículos en circulación ha recibido reparaciones o trabajos de mantenimiento preventivo. La cifra fue confirmada directamente por Dagoberto Rivera Jaimes, presidente de la Federación Auténtica del Transporte (FAT).
Incumplimiento ante el incremento de tarifas
El avance resulta insignificante frente al compromiso formal de modernización que justificó el ajuste a la tarifa, aplicado formalmente desde el pasado primero de julio. En esa fecha, el cobro del pasaje mínimo ascendió de 10 a 13 pesos.
De un padrón estimado en 2 mil 800 unidades que cubren las diversas rutas en el estado, las 100 camionetas integradas a la flotilla equivalen apenas al 3.5 por ciento del total de vehículos que prestan el servicio a los usuarios morelenses.
Reparaciones básicas en lugar de unidades nuevas
Rivera Jaimes precisó que el 40 por ciento reportado corresponde a vehículos que fueron sometidos a procesos de reparación mecánica o estética, manteniéndose dentro del margen de año modelo permitido por la legislación vigente.
Esta situación confirma que el proceso de mejora no se ha traducido en una sustitución efectiva de camionetas o microbuses antiguos por modelos de agencia, sino en adaptaciones preventivas para mantener en ruta a los camiones actuales.
Financiamientos y desabasto frenan modernización
El líder transportista reconoció que la renovación opera de manera desigual entre los diferentes grupos de rutas, admitiendo que en varios sectores las maniobras de cambio ni siquiera han comenzado.
Entre los argumentos expuestos para justificar el rezago, la dirigencia del transporte señaló la demora en la aprobación de financiamientos crediticios y la baja disponibilidad de inventario en las plantas armadoras de vehículos.
El dirigente explicó que las adquisiciones se realizan mediante esquemas de crédito comercial, asegurando que la salida de unidades obsoletas o chatarra se concretará de forma paulatina en los próximos meses conforme lleguen los nuevos camiones.
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