Ruiz-Healy Times: México exporta más servidores, pero sigue dependiendo de EEUU

Las expor­ta­cio­nes mexi­ca­nas aumen­ta­ron 40.4% en agosto res­pecto al mismo mes del año pasado, de acuerdo con el INEGI. Las de equi­pos eléc­tri­cos y elec­tró­ni­cos cre­cie­ron 122.3% en el mismo periodo, mien­tras las auto­mo­tri­ces dis­mi­nu­ye­ron 2.2%. Las cifras mues­tran cómo está cam­biando la com­po­si­ción de las ven­tas mexi­ca­nas al exte­rior y tam­bién algu­nas de sus debi­li­da­des.

Durante el pri­mer semes­tre México exportó 82,900 millo­nes de dóla­res en ser­vi­do­res uti­li­za­dos prin­ci­pal­mente en cen­tros de datos e inte­li­gen­cia arti­fi­cial. En los 12 meses ter­mi­na­dos en junio esas expor­ta­cio­nes cre­cie­ron 172.1% y, de man­te­nerse la ten­den­cia, este año supe­ra­rían a las de auto­mó­vi­les y auto­par­tes. Sin embargo, 93.9% de los ser­vi­do­res se dirige a Esta­dos Uni­dos y no a otros mer­ca­dos.

El auge de los ser­vi­do­res depende en gran medida de la inver­sión en cen­tros de datos, cuya expan­sión en EEUU enfrenta una opo­si­ción cre­ciente por su con­sumo de elec­tri­ci­dad y agua, sus efec­tos ambien­ta­les y el posi­ble aumento de las tari­fas eléc­tri­cas. En diver­sos esta­dos y loca­li­da­des se dis­cu­ten res­tric­cio­nes y mora­to­rias que podrían fre­nar nue­vos pro­yec­tos y redu­cir la demanda de equi­pos ensam­bla­dos en México.

Otra debi­li­dad es la depen­den­cia de Asia. Pro­ce­sa­do­res, memo­rias, tar­je­tas y otros com­po­nen­tes de alto valor pro­vie­nen prin­ci­pal­mente de Tai­wán, China, Mala­sia, Corea del Sur, Viet­nam y Tai­lan­dia. Tai­wán aporta alre­de­dor de 44% de los prin­ci­pa­les insu­mos impor­ta­dos por esta indus­tria. México importa esos com­po­nen­tes, inte­gra los equi­pos y los exporta prin­ci­pal­mente a EEUU. Una parte impor­tante del valor de cada ser­vi­dor se genera, por tanto, fuera del país.

Esto puede com­pli­carse. EEUU pre­siona para que las reglas de ori­gen del T-MEC exi­jan mayor con­te­nido nor­tea­me­ri­cano en ser­vi­do­res y otros equi­pos de inte­li­gen­cia arti­fi­cial. Sus­ti­tuir rápi­da­mente los com­po­nen­tes asiá­ti­cos será difí­cil por­que Amé­rica del Norte toda­vía no tiene capa­ci­dad sufi­ciente para pro­du­cir muchos de ellos.

La indus­tria auto­mo­triz tam­bién enfrenta pro­ble­mas. En agosto, el valor de sus expor­ta­cio­nes dis­mi­nuyó 2.2% y el de las diri­gi­das a EEUU, 1%. Sin embargo, exportó 300,475 vehí­cu­los ter­mi­na­dos, 1.3% más que un año antes. En EEUU se ven­die­ron 1.381 millo­nes de vehí­cu­los lige­ros, 5.8% menos que en agosto de 2025. Esta cate­go­ría incluye auto­mó­vi­les y los lla­ma­dos camio­nes lige­ros: SUV, pic­kups y vans. Estos últi­mos repre­sen­tan casi ocho de cada 10 vehí­cu­los pro­du­ci­dos en México. Entre enero y agosto las ven­tas esta­dou­ni­den­ses de vehí­cu­los lige­ros dis­mi­nu­ye­ron 2.7%. Los datos no indi­can a una pér­dida de com­pe­ti­ti­vi­dad de la indus­tria mexi­cana.

México nece­sita for­ta­le­cer ambas indus­trias, atraer inver­sio­nes para fabri­car aquí más com­po­nen­tes y apro­ve­char mejor su red de 14 tra­ta­dos de libre comer­cio con 52 paí­ses, que le da acceso pre­fe­ren­cial a esos mer­ca­dos. Sin embargo, en agosto 85.79% de las expor­ta­cio­nes no petro­le­ras mexi­ca­nas se diri­gió a EEUU. Des­pués de déca­das de aper­tura comer­cial, México ha diver­si­fi­cado sus tra­ta­dos mucho más que sus mer­ca­dos.

El aumento de las expor­ta­cio­nes es una buena noti­cia, pero tam­bién mues­tra dos depen­den­cias que México no ha logrado redu­cir: EEUU como prin­ci­pal com­pra­dor y Asia como pro­vee­dor indis­pen­sa­ble de una de sus indus­trias de mayor cre­ci­miento.