Cuernavaca. Las labores de colado de concreto en los muros del kilómetro 78 al 79 de la autopista México-Cuernavaca, con dirección a la Ciudad de México, ya comenzaron y continúan este lunes conforme a lo programado por autoridades federales. Los trabajos forman parte de la construcción del Distribuidor Vial hacia la Universidad Autónoma del Estado de Morelos (UAEM) y requieren el confinamiento de un carril, lo que genera tránsito lento en la zona de Chamilpa.
Autoridades emitieron el aviso oficial el 10 de octubre, confirmando que las actividades se realizan del 10 al 17 de octubre (excepto el domingo 11). El organismo recomienda a los usuarios manejar con precaución, reducir la velocidad al aproximarse a la zona y prever tiempos de traslado. Para reportes o información se dispone del número 074.
Horarios programados de confinamiento de carril
Los horarios específicos de colado de concreto son los siguientes:
- Sábado 10 de octubre: 12:00 a 14:00 horas (ya realizado)
- Lunes 12 de octubre: 14:00 a 18:00 horas (en curso este día)
- Martes 13 de octubre: 14:00 a 16:00 horas
- Miércoles 14 de octubre: 16:00 a 18:00 horas
- Jueves 15 de octubre: 14:00 a 16:00 horas
- Viernes 16 de octubre: 16:00 a 18:00 horas
- Sábado 17 de octubre: 12:00 a 14:00 horas
Estas labores son de corta duración (generalmente dos horas, excepto el lunes que se extiende a cuatro) y se limitan al confinamiento de un solo carril en sentido hacia la Ciudad de México. No se trata de cierres totales de la autopista.
Reportes de este lunes 12 de octubre confirman tránsito lento a la altura de la obra del distribuidor vial UAEM, en el tramo cercano a Escudero y CAPUFE, precisamente durante el horario de trabajos. Usuarios y medios locales han difundido la situación y reiterado la necesidad de precaución.
Contexto de la obra del Distribuidor Vial UAEM
El proyecto del Distribuidor Vial México-Cuernavaca–UAEM es una obra prioritaria de infraestructura federal y estatal que busca resolver un histórico cuello de botella en la zona norte de Cuernavaca. Conecta directamente la autopista con el campus de la UAEM y mejora el acceso a comunidades como Chamilpa y Ocotepec.Según datos oficiales y reportes de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y autoridades de Morelos:
- Inversión aproximada: superior a 335 millones de pesos (cifras reportadas entre 335 y 400 millones en distintas etapas de planeación y ejecución).
- Alcance: beneficia a cerca de 450 mil personas.
- Beneficios esperados: reducción de hasta 45 minutos en tiempos de traslado, mejora en seguridad vial y alternativa de acceso ante emergencias.
- Características: aproximadamente 3.2 kilómetros de vialidad, puente vehicular de alrededor de 300 metros, 700 metros de accesos y estructura con cuatro carriles (dos de entrada y dos de salida).
- Empleo: generación de unos 1,200 puestos de trabajo directos e indirectos durante la construcción.
- Avance: al 17 de septiembre de 2026 se reportaba un 33 % de avance, con trabajos de cimentación y otras etapas en curso. En agosto se ubicaba alrededor del 11 %. Se estima concluir entre finales de 2026 y principios de 2027.
La obra fue contemplada entre los proyectos prioritarios para Morelos, anunciada en el marco de las acciones del gobierno federal y supervisada en etapas previas por la gobernadora Margarita González Saravia. Forma parte de los esfuerzos para mejorar la conectividad y atender una demanda de más de una década en la zona universitaria y sus alrededores.
Trabajos previos de colado en el mismo tramo (km 78-79) se realizaron también los días 8 y 9 de octubre, según avisos de CAPUFE.Recomendaciones para automovilistas
- Reduzca la velocidad al aproximarse al km 78-79 (dirección CDMX).
- Manténgase atento a la señalización y al personal de obra.
- Prevea tiempo adicional en sus trayectos, especialmente en horarios pico.
- Consulte actualizaciones en tiempo real a través de @CAPUFE en X o llame al 074 (disponible las 24 horas).
- En caso de neblina, lluvia u otros incidentes en la autopista (comunes en la zona), extreme precauciones adicionales.
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