El dicho de no hay peor lucha que la que no se hace aplica al aeropuerto de Morelos. Obteniendo una tajada del pastel de vuelos de los aeropuertos de valle de México, la aerolínea Viva Aerobús podría volar a Tijuana, Monterrey y Cancún. El almirante Salvador Cuéllar Hernández, director general y administrador de la terminal aérea de Tetlama, celebra el interés de la aerolínea Viva Aerobús para establecer rutas desde el aeropuerto de Tetlama a Tijuana, Monterrey y Cancún. Asegura que la pista se encuentra en “condiciones aceptables” para ser usada y, aunque presenta “agrietamientos menores” y un “desprendimiento leve de material”, el proyecto ejecutivo para su rehabilitación avanza, previéndose que estará listo a finales de junio y que iniciarán los trabajos en septiembre u octubre. Aunque la especie ha pasado desapercibida, resulta una buena noticia. Pero será muy importante cuánto costarán los vuelos de la citada aerolínea a las tres ciudades. Si hoy mismo ofertan viajes redondos de la Ciudad de México a Tijuana, Monterrey y Cancún en menos de cinco mil pesos, en Morelos deberán ofertar vuelos más baratos o fracasarán, como ya ha sucedido en anteriores ocasiones…
La historia enseña. Diríase que sobre el Aeropuerto Internacional Mariano Matamoros (AIMM) AIMM pesa una suerte de maldición, que está “salado”, pues. Mucha agua ha corrido en los ríos del estado de Morelos desde que el gobernador Lauro Ortega Martínez construyó el dicho aeropuerto Mariano Matamoros. El 15 de abril de 1988, don Lauro trajo al secretario de Agricultura y Ganadería, Eduardo Pesqueira Olea, para que le echara un vistazo al nuevo aeropuerto y le informara al presidente Miguel de la Madrid. En términos políticos, esto marcó el arranque del aeropuerto ubicado en el municipio de Temixco. La primera aeronave de carácter comercial que operó ahí fue un bimotor de cuarenta pasajeros de la empresa Aeromorelos que durante unos meses ochenta voló de Cuernavaca a Huatulco. Poco tiempo después, las empresas aéreas comenzarían a llegar…. y a irse tan pronto como llegaban.
En el arranque de los ochenta Morelos era uno de los pocos estados que no tenía instalaciones aeroportuarias. Cuando al fin las tuvo, incluida la terminal y la pista de 3 mil 100 metros, costaron 10 mil millones de pesos viejos. Construido con la idea de que andando el tiempo el aeropuerto morelense fuera uno alterno al Bento Juárez de la Ciudad México, inicialmente fue utilizado para la exportación de flores producidas en nuestra entidad, mediante un programa creado por Lauro Ortega quien, junto con Emilio Rivapalacio Morales, hasta hoy son recordados como los históricamente mejores gobernadores.
Sacada del aire en 2003 por la Dirección de Aeronáutica Civil, Aerolíneas Internacionales fue la que más tiempo permaneció en Tetlama. Después vendrían Mexicana de Aviación, Aerocaribe, Aeroméxico y otras aeroempresas que se fueron como llegaron, escasos los pasajeros a Guadalajara, Tijuana, Monterrey y otros destinos. Sin embargo, quedaba el recurso de convertirlo en alterno al aeropuerto de la capital mexicana, y para ello fue remodelada la terminal durante la administración panista de Marco Adame Castillo, presumidas inversiones estratosféricas –300 o 500 millones de pesos– que no lograron echar volar el elefante blanco.
Recientemente se publicó que, para integrar a la aeropista ubicada en Tetlama al grupo de aeropuertos de la Copa Mundial de la FIFA 2026, se invertirán 110 millones de pesos. Lo que no se sabe es si la suma ya está disponible... (Me leen mañana).
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