Esta semana arrancó con el anuncio de que hay empresas que están interesadas en adquirir el predio de Nissan tras el cierre en Nissan. Empresas automotrices, industriales y comerciales se muestran interesadas por adquirir parte o todo el predio de 40 hectáreas. Según el secretario de Desarrollo Económico, Víctor Sánchez Trujillo, aunque las solicitudes han sido informales, estarán en lista apenas se concrete la salida de la empresa. Pero ¿por qué no construir la ciudad deportiva de la que carece Cuernavaca en el terreno que ocupara la planta ensambladora de coches Nissan. Cuarenta hectáreas son más que suficientes para un estadio de fútbol, campo de béisbol, gimnasios de basquetbol y voleibol, canchas de tenis, de frontón, alberca, área comercial, etc., etc. Un conjunto de instalaciones para el deporte como hay en las capitales de los 32 estados de México, menos en Morelos…
“La Dasun”, sin la “t”, le llamaba la primera generación de obreros. “¿Dónde trabajas?” Contestaban: “En la Dasun”, y omitían el nombre del primer modelo de la marca Datsun, el Blue Bird (Pájaro Azul). Los obreros habían sido capacitados en un departamento del primer piso del edificio Benedicto Ruiz, por la entrada del número 17 de la calle Miguel Hidalgo. Los departamentos rentaban 700 pesos; lo sé porque entonces yo vivía en dicho edificio. Poco a poco empezó la producción de coches en la ensambladora japonesa con el carrito pájaro azul. (Recuérdese que entonces en México los carros eran estadounidenses, grande, de 8 y 6 cilindros). Los ejecutivos de Japón que vinieron a la ceremonia de la colocación de la primera piedra de Nissan Mexicana en Civac le obsequiaron perlas al desaparecido historiador Valentín López González, al entonces gobernador Emilio Rivapalacio Morales y al empresario Raúl Iragorri Aranda. El mandatario los puso al frente de las direcciones de Fomento Industrial y Fomento Turístico, creadas como parte del proyecto industrial de Morelos. Un acontecimiento preñado de historia que, como se vería después, ligó a la entidad morelense con el país del sol. Testigo de situaciones y protagonista de hechos que dieron paso a la creación de CIVAC, el desaparecido alcalde de Cuernavaca, Valentín López González, quien nos dejaría el 10 de septiembre de 2006, contaba esta historia:
Mucho antes de que en junio y luego en septiembre, los presidentes municipales tomaban posesión del cargo los unos de enero. Valentín lo hizo el primer día del año de 1964. Don Emilio Rivapalacio, quien había sido el oficial mayor de la Presidencia de la República con el presidente Adolfo López Mateos, se preparaba para tomar posesión de la gubernatura, en mayo del mismo año. Apenas empezaba la temporada de lluvias, la recaudación de impuestos bajaba hasta desplomarse. Los agricultores destinaban el poco dinero que tenían a la compra de semillas para sembrar, y las zafras, que no terminaban sino hasta la caída de las primeras lluvias, concentraban la actividad de los ingenios de Zacatepec, Oacalco, Casasano y Cocoyotla. Pero el dinero no llegaba a las tesorerías del estado ni de los municipios, por lo que era necesario crear un polo que generará una derrama económica, fábricas donde los obreros cobraran un salario cada semana y empresas que requirieran insumos y pagarán impuestos. Licenciado en economía e ingeniero agrónomo, Rivapalacio concibió una solución al desafío: fundar un parque industrial. A ello se abocó, trajo un equipo de economistas del Banco Nacional de México que más tarde manejaría un fideicomiso para el manejo de la nueva zona fabril, y al poco tiempo ya estaban aquí las inversiones de las primeras factorías, principalmente Nissan Mexicana. En 1965, el embajador de Japón en México y miembros del gobierno estatal y federal celebraron la colocación de la primera piedra con que dio inicio a la construcción de la primera planta de Nissan fuera de Japón. El 12 de mayo de 1966, Nissan Mexicana celebró el inicio de operaciones de su primer centro de manufactura, es decir la planta de CIVAC. Misma que hubiera crecido, si no hubiese sido porque en 1982 arrancó el funcionamiento de la planta de Aguascalientes. De cualquier manera, desde entonces nada siquiera parecido en materia de generación de empleos ha ocurrido en Morelos… (Me leen mañana).