Atril: El enésimo intento para echar a volar el aeropuerto

La gober­na­dora de More­los, Mar­ga­rita Gon­zá­lez Sara­via, pre­sentó la estra­te­gia More­los Des­pega, un plan con el que se busca con­so­li­dar al Aero­puerto Inter­na­cio­nal de Cuer­na­vaca “Gene­ral Mariano Mata­mo­ros” como un cen­tro logís­tico estra­té­gico para impul­sar el turismo, atraer inver­sio­nes, for­ta­le­cer las expor­ta­cio­nes y ampliar la conec­ti­vi­dad aérea del estado.

Al res­pecto, la man­da­ta­ria informó que, en coor­di­na­ción con la Secre­ta­ría de Marina, actual­mente se rea­li­zan inver­sio­nes cer­ca­nas a 100 millo­nes de pesos para obte­ner la cer­ti­fi­ca­ción del aero­puerto, requi­sito indis­pen­sa­ble para ampliar sus ope­ra­cio­nes.

Entre los pro­yec­tos se encuen­tran la incor­po­ra­ción de taxis aéreos, ser­vi­cios de carga y vue­los chár­ter, una vez que se obtenga la auto­ri­za­ción corres­pon­diente.

La señora Gon­zá­lez explicó que este pro­ceso per­mi­tirá posi­cio­nar al aero­puerto Mariano Mata­mo­ros den­tro de la red de ser­vi­cios aero­por­tua­rios con ope­ra­cio­nes comer­cia­les, ade­más de mejo­rar la conec­ti­vi­dad de More­los con dis­tin­tos des­ti­nos del país. Des­tacó que la infraes­truc­tura aero­por­tua­ria será un fac­tor clave para for­ta­le­cer la logís­tica esta­tal, faci­li­tar la lle­gada de inver­sio­nis­tas, incre­men­tar el flujo turís­tico y abrir nue­vas opor­tu­ni­da­des para la expor­ta­ción de pro­duc­tos more­len­ses.

Final­mente, la titu­lar del Eje­cu­tivo esta­tal agra­de­ció la con­fianza del sec­tor empre­sa­rial para par­ti­ci­par en este pro­yecto y subrayó que la coor­di­na­ción entre el Gobierno de México, el Gobierno de More­los y la ini­cia­tiva pri­vada será deter­mi­nante para con­so­li­dar una nueva etapa de cre­ci­miento del aero­puerto y del desa­rro­llo eco­nó­mico de la enti­dad…

Mucha agua ha corrido por los ríos de More­los desde que el gober­na­dor Lauro Ortega Mar­tí­nez cons­truyó el aero­puerto Mariano Mata­mo­ros. El 15 de abril de 1988, don Lauro llevó al enton­ces secre­ta­rio de Agri­cul­tura y Gana­de­ría, Eduardo Pes­queira Olea, para que le echara un vis­tazo al nuevo aero­puerto e infor­mara al pre­si­dente Miguel de la Madrid.

En tér­mi­nos polí­ti­cos y socia­les, este hecho marcó el arran­que del aero­puerto ubi­cado en el muni­ci­pio de Temixco. La pri­mera aero­nave de carác­ter comer­cial que operó ahí fue un bimo­tor con capa­ci­dad para cua­renta pasa­je­ros de la empresa Aero­mo­re­los, que durante algu­nos meses de la década de los ochenta voló de Cuer­na­vaca a Hua­tulco. Duró poco: mien­tras la falta de pasaje ter­minó por lle­var al pequeño bimo­tor a la capi­tal de Oaxaca, en More­los otras empre­sas aéreas comen­za­ron a lle­gar.

Cua­renta años atrás, More­los era una de las pocas enti­da­des que no con­ta­ban con ins­ta­la­cio­nes aero­por­tua­rias. Inclui­das la ter­mi­nal y la pista de 3 mil 100 metros, las obras habían cos­tado 10 mil millo­nes de pesos vie­jos.

Cons­truido con la idea de que, andando el tiempo, el aero­puerto more­lense fun­cio­nara como alterno al Benito Juá­rez de la Ciu­dad de México, ini­cial­mente fue uti­li­zado para la expor­ta­ción de flo­res pro­du­ci­das en nues­tra enti­dad mediante un pro­grama creado por Ortega, quien, junto con Emi­lio Riva Pala­cio Mora­les, hasta hoy es recor­dado entre los mejo­res gober­na­do­res.

Sacada del aire en 2003 por la Direc­ción Gene­ral de Aero­náu­tica Civil, Aero­lí­neas Inter­na­cio­na­les fue la empresa que más tiempo per­ma­ne­ció en Tet­lama. Des­pués lle­ga­rían otras aero­lí­neas, como Mexi­cana de Avia­ción, Aero­ca­ribe y Aero­mé­xico, pero tam­bién se fue­ron como lle­ga­ron: con esca­sos pasa­je­ros hacia Gua­da­la­jara, Tijuana, Mon­te­rrey y otros des­ti­nos.

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