Los números subrayan la importancia del Congreso Nacional de Productores de Caña efectuado la mañana del viernes pasado en el centro de convenciones de Xochitepec. Asistieron más de cinco mil productores de 15 entidades del país, más de 184 mil productores de caña son afectados por la importación indiscriminada, de azúcar. Javier Sánchez Chávez, presidente de la Unión Nacional de Productores de Caña de Azúcar (UNPCA), demandó al gobierno frenar la importación del edulcorante natural, confirmando que el precio del azúcar cayó de forma estrepitosa. El titular de la Secretaría de Agricultura y Desarrollo Rural (Sader), Julio Berdegué Sacristán, sintetizó la crisis cañera, al ratificar que el contrabando es una de las causas de la sobreoferta y la caída del precio del azúcar. Hoy, el diagnóstico de la producción de azúcar no puede ser más sombrío…. La historia del ingenio de Zacatepec es larga y sinuosa que en su mejor época catapultó al éxito la que llegaría a ser la fuente de empleo más importante del estado de Morelos y el centro de trabajo que activaría el desarrollo del agro morelense en torno al cual nacieron numerosas empresas. Fue el caso de la línea camionera “México Zacatepec”, cuyas concesiones autorizó el presidente Lázaro Cárdenas para el traslado de los ingenieros, mecánicos, torneros y demás personal especializado que llegó a Morelos para armar la maquinaria de la fábrica azucarera. Fundada por un pequeño grupo de empresarios que se metió al negocio del transporte de pasajeros, la entonces “México-Zacatepec” y hoy “Pullman de Morelos” tuvo su primer terminal en una gasolinería ubicada a pocos metros de las actuales oficinas de Correos. El finado Antonio Soxi (“El Diablo”), uno de los personajes más pintorescos del Cuernavaca viejo, platicaba que en sus años mozos trabajó despachando gasolina y luego fue chofer de un autobús en la línea México-Zacatepec. De la misma estación gasolinera era “chalán” un jovencito de nombre Roque González Urriza, quien años más tarde sería el presidente municipal de Jojutla más joven en la historia política de nuestra entidad, tanto que para registrarse como candidato del PRI tuvo que aumentarse un par de años debido a que no cumplía el mínimo de edad previsto para el cargo de alcalde. Al futbol nacional, el equipo del ingenio no sólo aportó varias camadas de jugadores de talento y calidad excepcionales que durante tres décadas formaron parte destacada de la selección mexicana, también al dirigente de la federación balompédica, Guillermo Cañedo de la Bárcena, quien fue proveedor de llantas para la fábrica de dulce y junto con “Nacho” Trellez dirigió la quinteta de basquetbol que antecedió a la escuadra futbolera del propio ingenio. Se decía que, a petición de Rubén Jaramillo, fue Lázaro Cárdenas quien creó el ingenio de Zacatepec, concebido por el divisionario de Jiquilpan como una cooperativa de campesinos y obreros que nunca lo fue, en aquellos días que ni unos ni otros imaginaron que seis décadas después habría un presidente llamado Carlos Salinas que de un plumazo privatizaría el ingenio de Zacatepec, junto con casi sesenta más. Vendidas en los inicios de los noventa a empresarios amigos de Salinas, el grupo “Scorpio” compró a precios de remate otras y las factorías azucareras de Zacatepec y Cuautla, con la sospecha de pagar sobornos multimillonarias. Entonces empezó lo debacle de los campesinos y los obreros cañeros. Que por principio de cuentas fueran despedidos más de mil trabajadores de las instalaciones de Zacatepec y que en 1994 comenzara el Tratado de Libre Comercio, fue lo mismo que la industria azucarera de México se precipitara en el túnel de la debacle. Apetecida por las industrias refresquera, Estados Unidos inundó el país de fructuosa de maíz y los ingenios se perfilaron a la crisis. Luego vendría el “rescate” de los ingenios, perpetrado en 2001 por Vicente Fox, cuando les “perdonó” a las compañías particulares una deuda de tres mil millones de dólares que arrastraban desde la era salinista. Fue un negocio de corrupción monumental parecido al rescate de las autopistas privatizadas por Salinas y al de los ferrocarriles nacionales que privatizó Ernesto Zedillo… (Me leen mañana).
