El hombre de 68 años cruza la cinta asfáltica corre, para no ser atropellado, pero tropieza, cae de bruces y sufre lesiones en el rostro y las cervicales. Sucedió el sábado anterior en el acotamiento de las oficinas centrales de Caminos y Puentes Federales (Capufe), ubicadas en el kilómetro 80+100 de la autopista México-Cuernavaca. Pero nadie se hace responsable; el organismo federal mantiene cerradas las rejas del estacionamiento principal para el público en general, y tampoco autoriza el ingreso al segundo estacionamiento a personas ajenas a la institución. El área es una trampa mortal...
En México si caes en un bache, el gobierno municipal o el estatal, mediante la aseguradora contratada debe pagar los daños del vehículo. También, si el afectado tiene su propio seguro de auto, la aseguradora debe cubrir los gastos. Los accidentes con baches pueden generar diversas lesiones, entre las más comunes, el latigazo cervical, traumatismo craneoencefálico, dolor de cuello y dolor de espalda debido al movimiento brusco del cuerpo al chocar con el bache. Esto último le sucedió al sexagenario que cruzó la autopista, en la caseta de Tlalpan…
Sin que ninguna autoridad haya podido evitarlo, la México-Cuernavaca es un viejo campo de muerte donde sobre todo los fines de semana ocurren accidentes. Provenientes de la Ciudad de México, los sábados, y con más los domingos, docenas de motociclistas se reúnen en Tres Marías. Manejan “como locos” por la carretera federal y la autopista, pasan rosando los automóviles, rujen las motos de ida a vuelta a la capital, son adictos sin remedio a la adrenalina, las curvas y la velocidad. Lo han hecho por años, y no dejarán de hacerlo.
La presencia de los “bikers” altera la tranquilidad del pueblo de tres Marías, afecta a peatones y al tránsito de los vehículos locales. El escándalo del ruido, los gritos y los motores acabó por volverse “normal”…
¿Qué es la “Ley Chaleco”? El 5 de octubre de 2024 se publicó en el Periódico Oficial del Gobierno del Estado de Zacatecas el Reglamento General de la Ley de Transporte, Tránsito y Vialidad, que incluye los apartados X y XI del artículo 80.
En ellos se establece la obligación de que los conductores de motocicletas porten un chaleco reflejante con el número de placa de su vehículo, además de que sus acompañantes también deben llevar casco y chaleco bajo las mismas especificaciones. El artículo 81 añade que los motociclistas deberán colocar una calcomanía en el casco, visible en la nuca, con medidas de 10 por 20 centímetros y con el número de placa impreso en negro sobre un fondo blanco.
El artículo 82 detalla que el chaleco reflejante debe ser de colores fluorescentes y tener elementos reflejantes, con una calcomanía en la parte baja de la espalda, de 15 por 30 centímetros, también con la impresión del número de placa. Sin embargo, los motociclistas argumentan que estas disposiciones no son parte de una ley aprobada por el Congreso, sino modificaciones a un reglamento de tránsito, lo que consideran ilegal.
La “Ley Chaleco” no es exclusiva de Zacatecas. El término proviene de una reforma aprobada el 23 de julio de 2024 en el Congreso de Quintana Roo, que iuso nuevas obligaciones a los motociclistas de ese estado, incluyendo el uso de chalecos reflejantes y cascos con el número de placa impreso.
En abril de 2021, en pleno semáforo rojo por el covid a los “bikers” de la CDMX y de Cuernavaca no les importaron las limitaciones de guardar la sana distancia ni el uso del tapabocas. Continuaron llegando por la carretera federal y la autopista, montados en máquinas de dos ruedas. Elementos de la Dirección Estatal de Protección Civil y de la Guardia Nacional hicieron algunos operativos disuasivos… que no disuadieron a nadie… (Me leen mañana).
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