En Tetlama las empresas aéreas han llegado como se han ido, fracasadas por falta de pasajeros. Volaron unos pocos meses, aguantaron lo más que pudieron pero acabaron aventando la toalla. Una solamente duró más, Aerolíneas Internacionales, hace ya casi dos décadas de las tres que este año está cumpliendo el aeropuerto internacional Mariano Matamoros. Treinta años hace que la pista y la terminal de Tetlama ya estaba operando, de manera incipiente pero funcionando, y hasta hoy no ha conseguido despegar para siempre siempre. Lejos quedó aquel 15 de abril de 1988 cuando el entonces presidente Miguel de la Madrid vino a una gira. Acompañado del gobernador Lauro Ortega Martínez y el secretario de Agricultura y Ganadería, Eduardo Pesqueira Olea, estuvo en el desde su inicio llamado Aeropuerto Mariano Matamoros. La de Cuernavaca era una de las pocas capitales de estado que no tenía estas instalaciones. Incluida la terminal y la pista de 3 mil 100 metros, costó 10 mil millones de pesos viejos. Ideado para que andando el tiempo fuera alterno al Aeropuerto Internacional de la Ciudad México, de inicio sería utilizado para la exportación de flores morelenses mediante el programa que, ideado por el Gobernador recordado por la obra pública que realizó, sería luego mal logrado, abandonados a su suerte floricultores y aprovechado parte del programa por un particular. Todavía en los ochenta, durante unos meses voló de Cuernavaca a Huatulco el bimotor de la empresa Aeromorelos que por falta de pasajeros terminó instalándose en Oaxaca.  Sacada del aire en 2003 por la Dirección de Aeronáutica Civil, Aerolíneas Internacionales fue la que más tiempo permaneció. Después vendrían otras empresas: Mexicana de Aviación, Aerocaribe y Aeroméxico, pero también se fueron como llegaron, escasos los pasajeros a Guadalajara, Tijuana, Monterrey, etc. Todas bajaron la cortina, y sin embargo quedaba el recurso de convertirlo en alterno al aeropuerto de la capital mexicana, para ello remodelar la terminal y presumidas con este propósito sumas millonarias durante la administración de Marco Adame Castillo. Cifras grandes: 300, 500 millones de pesos que ahí siguen sin que haya sido posible sacarles el jugo. Modernizada, de tamaño mayor que las de otras ciudades que tienen más movimiento, la terminal quedó muy bien pero con poca actividad. En junio de 2013 volaba Viva Aerobús, a la que junto con Volaris la administración adamista subsidiaba con 4.8 millones de pesos semestrales que el gobierno de Graco Ramírez suspendió para no seguir echándole dinero bueno al malo, haciendo lo lógico en términos financieros. Dos años atrás, de seguir ahí los vuelos de entrenamiento a alumnos de una o dos escuelas en avioncitos 2-06 de hélice, eso, los despegues y arribes del jet de Transportes Aéreos Regionales (TAR) era todo. No obstante, según datos extraoficiales la nómina de Tetlama le costaba al Gobierno Estatal unos 300 mil pesos mensuales. Trabajaban o trabajan aún poco porque poco tienen por hacer un director general, sendos directores de finanzas y de seguridad, un subdirector jurídico y un comisario, además de bomberos, personal administrativo, de limpieza y mantenimiento así como guardias de seguridad privada, un grupo de policías federales, agentes de la PGR y militares que naturalmente también cobran salario. Pero si no aviones de pasaje porque los viajeros de Morelos y Guerrero seguirán optando por la amplia gama de vuelos desde el ex Distrito Federal en cuyas dos terminales circulan anualmente unos treinta millones de personas, quedaba la opción de traer naves de carga que descongestionaran el tráfico aéreo del Valle de México. Lo malo fue que jamás construyeron bodegas, y al no haber terrenos disponibles en las cercanías habría que hacerlas un tanto lejos, lo cual entorpecería las maniobras de carga, descarga y transportación terrestre. Por intentos no pararon. Siguiendo una tradición regiomontana, tras bajar del avión en el que llegó Graco a Monterrey fue recibido con un chorro de agua, el martes 22 de marzo de 2016. Fue el primer vuelo de TAR que ponía nuevamente en el aire al aeropuerto de Cuernavaca. Para el protocolo del anfitrión al visitante, Graco fue recibido por su similar neolonés, Jaime Rodríguez, “El  Bronco”. Sólo un año después, TAR suspendió sus operaciones en Tetlama. Todo lo cual viene a cuento por el anuncio del secretario de Economía, Juan Carlos Salgado Ponce, en el sentido de que a más tardar en septiembre próximo habrá cuatro vuelos comerciales para la ruta Mérida-Tuxtla-Oaxaca-Huatulco- Cuernavaca. A ver si ahora sí duran… (Me leen después).

Por: José Manuel Pérez Durán / [email protected] 

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